Zitat von kdorn

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Ich hatte damals eine recht platte Nase vom vielen Anschauen durchs Auslagenfenster.

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Toller Überblick! Leider kann ich mir solche Details nie lange merken, aber ich lese sie mit großem Interesse. Danke für die umfassende Geschichte zur Uhr!

WOW, was für ein Text. Danke auch von mir für den Bericht

Gummi bitte

Zitat von s.seifert

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Bravo und danke für diese ausführlichen Erläuterungen zur Uhr. Ich mag' sie sehr. Jetzt noch ein paar Bilder und der Faden ist perfekt.

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Ganz genau so isses!!

Und:

Karsten, vielen Dank für die ausführlichen und interessanten Erläuterungen. Die Monaco ist eine tolle Uhr und ich freue mich auch schon auf Bilder.

Auch, wenn es sich nicht um eine Nomos bzw. eine Uhr aus Glashütte handelt.

Vielen Dank für diesen tollen Bericht, Karsten.
Deine Ausführungen zur Geschichte der Uhr und die über die Jahre zusammengetragenen Hintergrundinformationen
sind sehr schön zu lesen.

Freue mich auf deine angekündigten Bilder. Mich würde der Tragekomfort des eckigen Gehäuse interessieren,
somit wären auch Bilder am Arm wünschenswert.

Hallo,
auf vielfachen Wunsch einige Bilder, man möge mir die Qualität nachsehen:

Zuerst das Ersatzwerk (Cal. 11-I, NOS)
[attachment=1]P1010289.jpg[/attachment]
[attachment=0]P1010290.jpg[/attachment]
[attachment=2]P1010291.jpg[/attachment]

Fortsetzung siehe unten
Karsten

Hallo,
hier geht's weiter mit einem Container-Strip!
[attachment=2]P1010293.jpg[/attachment]
[attachment=1]P1010294.jpg[/attachment]
[attachment=0]P1010295.jpg[/attachment]
So, das wäre es fürs Erste.
Viel Spaß beim Anschauen und
viele Ostergrüße
Karsten

Besten Dank für die Vorstellung, dir auch schöne Ostern!

Hallo,
hier noch ein paar Informationen zur Funktion der Cal.-Reihe 11
Wie schon beschrieben, wurde auf das Werk mit Mikrorotor das Chrono-Modul aufgeschraubt. Die Verschraubung erfolgt mit den in der Explosionszeichnung gezeigten drei Schrauben 58510. Werden diese entfernt, kann das gesamte Modul vom Werk abgenommen werden.
Die Übertragung zu Chrono-Zentrumsrad 8000 erfolgt durch den Schwingtrieb 8086. Dieser Schwingtrieb sitzt mit seinem unteren Zapfen im Werk und steht in ständigem Eingriff des Mitnehmerrades 8060. Der Lagerstein ist oliviert, d.h. nicht zylindrisch und läßt somit ein Ausschwenken der Schwingtriebachse zu. Im Chrono-Modul ist der obere Zapfen des Schwingtriebes im Kupplungshebel 8079/1 gelagert, und zwar in der dreieckigen
aufgenieteten Platte. Er sitzt dort in einem Stahllager.
Wenn die Chronographenfunktion nicht aktiviert ist, also der Sekundenzeiger nicht mitläuft, stehen die Zähne des Schwingtriebs und des Chrono-Zentrumsrad nicht im Eingriff. Wird aber der Schalthebel 8140 betätigt, bewegt sich der Kupplungshebel in Richtung Chrono-Zentrumsrad und der Schwingtrieb setzt dieses dann in Bewegung. Der große rote Sekundenzeiger auf der Zifferblattseite beginnt zu laufen.
Ich hoffe, Ihr habt alles verstanden.
Viele Grüße
Karsten
[attachment=0]P1010297.jpg[/attachment]