@Theo
Hallo Werner,
ich denke, dass die Position dieser Formteile das Trägheitsmoment der Unruh beeinflußt und außerdem eine eventuelle Unwucht ausgleichen soll. Wenn der geschlossene Teil der Benzingsicherung (?) nach außen zeigt, wird die Unruh träger und schwingt langsamer. Dadurch wird die Ganggenauigkeit eingestellt. Die Schwanenhalsfeder kann nämlich den Gang nur in einem sehr kleinen Bereich beeinflussen.
Ich hoffe, dass meine Annahme stimmt.
Viele Grüße
Karsten

Zitat von kdorn im Beitrag #381

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@Theo
Hallo Werner,
ich denke, dass die Position dieser Formteile das Trägheitsmoment der Unruh beeinflußt und außerdem eine eventuelle Unwucht ausgleichen soll. Wenn der geschlossene Teil der Benzingsicherung (?) nach außen zeigt, wird die Unruh träger und schwingt langsamer. Dadurch wird die Ganggenauigkeit eingestellt. Die Schwanenhalsfeder kann nämlich den Gang nur in einem sehr kleinen Bereich beeinflussen.
Ich hoffe, dass meine Annahme stimmt.
Viele Grüße
Karsten

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@kdorn : Karsten, du meinst, es sind masse-exzentrische Teile, die man einstellen (justieren) kann. Ok. Irgendwie muß die Unwucht ja justiert werden können.
Aber warum sehen die dann (zufällig ?) aus wie Benzingscheiben ?
Ich denke, daß mit Hilfe der Sicherungen gegenüberliegende (Justage-)Teile -die man von Oben nicht sieht - befestigt sind. Die Sicherungen selbst sind vermutlich Masseneutral, also ohne Unwucht.
Der Aufwand wäre zwar erheblich, ist aber Sch.... egal bei dem Preis. Und auf Messeständen macht es sich auch gut, weil man ja will, daß es entdeckt wird. Weil die Funktion ja Betriebsgeheimnis ist, muß man sie auch nicht erklären.
Bei deiner Variante hätte sich der Designer einfach einen Gag erlaubt, weil die Marketingleute davon sowieso Null Checkung haben. Die finden es chic.
Ich werd mal zum Edel-Konzi gehen und den straff befragen.

@Theo
Hallo Werner,
kann alles sein, wie du annimmst. Aber was passiert, wenn sich die Scheiben verdrehen sollten. Dann verändert sich sowohl das Trägheitsmoment der Unruh als auch die Unwucht. Vielleicht ist dies auch der Grund, warum man bei einer Moser-Reparatur das Hemmingssystem komplett wechseln muss. Einzelteile gibt es nämlich nicht!
Ich habe mir die Scheiben nochmals angesehen, könnte sein, dass sie in einer Richtung masseneutral sind, aber nicht beim Versatz um 90 Grad.
Da wird dir auch dein Konzi keine Antwort geben können. Frag mal bei Moser direkt an. Macht zwar etwas Arbeit, aber du bekommst dann eine exakte Antwort - oder auch nicht!
Viele Grüße
Karsten

Hier noch ein paar schöne Aufnahmen.

Ok. Danke! Es sind auf jeden Fall ferdernde Teile. Sieht auf dem oberen Foto sehr nach Klemmsitz aus.
Ich krieg das raus.
Am Ende ist es nur ein Design-Gag.

Na, dann bin ich mal gespannt, was die Recherche ergibt. Kann mir bei Moser nicht vorstellen, dass es nur ein Design-Gag ist 😉

Hier mal eine Aufnahme meiner Minerva Pythagore mit Kal. 48

Zitat von Theo im Beitrag #386

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Ok. Danke! Es sind auf jeden Fall ferdernde Teile. Sieht auf dem oberen Foto sehr nach Klemmsitz aus.
Ich krieg das raus.
Am Ende ist es nur ein Design-Gag.

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Hier ein wunderschönes Werk mit Mikrorotor von Chopard mit dem LUC Calibre 3.96